相次ぐ「再開発計画の見直し」の背景には「モノを言えるようになったゼネコン」　人手不足の解消なるか

名古屋鉄道 高崎裕樹社長：
「いよいよ建設に進もうという段階で、このような事態に直面するとは全く想定しておらず、無念の思いでいっぱい」

名古屋鉄道が2025年に発表した名古屋駅周辺の再開発計画の見直し。工事の入札に唯一応募していたゼネコンが入札を辞退した結果でした。入札辞退の要因とされたのが建設業界の「人手不足」と「建設費の高騰」です。

建設業界の「人手不足」と「建設費の高騰」は全国的に問題となっていて、県内では名古屋駅の再開発計画だけでなく、名古屋市が進めてきた金山駅周辺の再開発計画も見直されることになりました。

※名鉄・高崎社長は「はしごだか」に「たつさき」

鉄の支柱は2倍から3倍、ベニヤは倍に価格高騰

建設業界が置かれている現状について、愛知県の建設会社に話を聞きました。

加向建設 渡會武則代表取締役：
「リーマンショック（の時）と比べて、今の一般的なマンションの請負価格は3.5倍くらいになっている」

渡會さんの会社は、建物を建てる際にコンクリートを流し込む型枠をつくっています。

加向建設 渡會武則代表取締役：
「これは2025年仕入れました」

見せてくれたのは型枠を支える鉄の支柱です。10年ほど前と比べると高騰しているといいます。

加向建設 渡會武則代表取締役：
「（価格は）2～3倍になっている」

資材の値上がりは他にもあります。

加向建設 渡會武則代表取締役：
「ベニヤです。5年ぐらい前と比べると、（価格は）倍になっている」

苦しめられているのは資材の値上がりだけではありません。

加向建設 渡會武則代表取締役：
「われわれとしては、本当に人手が足らないと。仕事があって受けても、人を回せないということで倒産（する建設会社）が多い」

全国で建設業に就業した人の数は、ピーク時から約3割減っています。特に深刻なのが建設現場ごとで働く職人ら建設技能労働者の人手不足です。

人手を確保するため賃金を上げていった結果、国が建設技能労働者の賃金の実態をもとに定めた公共工事の人件費、いわば建設業界の平均賃金は14年連続で上昇。2012年と比べると約2倍です。