公道”最速”を決めるラリー どとうの作業が連続する競技ウィークのウラ側を徹底解説
ラリー競技にコ・ドライバーとして参戦したタレント・梅本まどかがラリーの魅力を紹介
公道を爆速で競技車が駆け抜ける”ラリー”はスピードとそれを操るドライビングテクニックが魅力であり、一番のみどころです。
ラリーと一言で言ってもWRC（世界ラリー選手権）と全日本ラリー選手権、初心者向けのTGR ラリーチャレンジなどなど…それぞれ日数も違うし、開催地域によって活動時間などもバラバラ。今回は「全日本ラリー選手権」を軸に、ラリーウィークのだいたいのスケジュール感をお伝えしていきます。
全日本ラリーだと土日がタイムアタック日。金曜日がレッキ（下見走行）となるので、現地入りするのは木曜日。木曜日に「シェイクダウン」という試走ができる大会もあるので、その場合は木曜の朝に現地に入ります。シェイクダウンをしない場合でも、夕方までには現地入りするチームが多いです。
チームと合流！ラリーウィーク初日“大切な話し合い”
現地に到着したら、まずは自分たちのサービス（作業拠点）でチームと合流します。普段はメカニックさんやチームの方々とゆっくり話せる時間がなかなかないので、この時間はとても大切。シェイクダウンがある場合は打ち合わせをしてから試走へ、なければ翌日のレッキに向けた打ち合わせや書類の準備を進めていきます。
大会にもよりますが、木曜の夕方から受付が始まることも多いです。HQ（ヘッドクオーター）という大会事務局へ行き、ライセンスや免許証、車検証の確認、必要書類の提出をして、ゼッケンやロードブックを受け取ります。
木曜日に受付がない大会は、金曜日のレッキ前にレッキ受付、レッキ後に参加確認などそれぞれ時間が決まっている場合もあります。木曜日のうちに全部終わらせられる大会は少しゆとりがあって楽なのですが、レッキ当日に受付があるとその後のノートチェック（ペースノートの確認）などで忙しくなるのでバタバタしがちです。
早朝から活動するための準備とコ・ドライバーの夜のルーティン
木曜日のうちにレッキに使う車の準備を済ませ、金曜日のレッキ中やレッキ後にある車検に備えます。レーシングスーツやヘルメットなどの装備一式をメカニックさんに預けるなどして、金曜日は朝が早いため早めの就寝を心がけます。
ただ、コ・ドライバーはロードブックを受け取ったら必ず事前のチェックを行います。「どんなルート案内になっているか」を確認し、メモを書き込んでおくことでレッキ時のミスを減らせるからです。曲がる場所にマーカーを引く人、間違いやすい場所に印をつける人などやり方はさまざまですが、SS（スペシャルステージ）中もスムーズに道案内できるよう、いろいろな工夫を凝らしています。
