ヤマト運輸が運ぶのは「人」 荷物と一緒に運んで企業もメリット 料金はタクシーと同じか少し割高設定に
約2100人が暮らす北海道南部の奥尻島で今、荷物と人を一緒に運ぶ公共ライドシェアの取り組みが動き出しています。手掛けるのは「クロネコ」でお馴染みのあの運輸会社。過疎地の宅配網維持への切り札となるのでしょうか。
宅急便開始から50年、初めて配送車両で人を運ぶ
日本海に浮かぶ北海道・奥尻島。人口2100人で、バスは2路線あります。タクシー会社は1つだけの「交通困難地」となっています。この日は、ヤマト運輸が荷物と一緒に“人”を乗せて運ぶ「公共ライドシェアの実証実験」を行いました。事業許可がおりれば、荷物と人を同時に運ぶ計画です。
ヤマト運輸は宅急便開始から50年近くで、配送車両で人を運ぶのは初めてです。
こんな試みをするのには、島特有の背景がありました。荷物がフェリーで着くのは「午後の1日1回」という日が大半で、仕分けや配送はそれ以降に集中。通常の営業所では最も忙しい午前から昼すぎまでは業務が少なく、奥尻営業所を活用する必要があったのです。
「ター坊、頼むよ！」島民とドライバーが顔なじみ
乗客：「きのうはね、誕生会やったの～」
ドライバーが島民と顔なじみなのは、長年、宅急便事業を続けたヤマトならではです。
島民：
「小さいときから、生まれたときから知ってるからね。ここ（隣）の息子だからさ、話もしやすい。性格も覚えているから、小ちゃなころから“ター坊”ってね。『ター坊、頼むよ！』って（笑）」
行先はコンビニや病院などで、ドライバーは荷物の持ち運びなども手伝います。
ヤマト運輸 宅急便部地域創生課
奈須川 洋平課長：
「いつも知っているヤマトが来るということであれば、安心感をご提供できるのかな、と。（人を運ぶのは）非常に親和性が高いですよね」
利用者の移動区間に応じて、運賃を設定する予定
現在は実験のため無料で利用できますが、今後は利用者の移動区間に応じて運賃を設定し、島のタクシーの料金と同じか、やや高めにする想定です。ヤマトが見込む運賃収入は1日2万円程度。ただ、奥尻町が国から受けた補助金を車両購入に充て、2026年度から観光客にも利用も促すことで採算性を高めようとしています。
